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据北京日报客户端报道，为了保证行车*全，北京公交集团以高速路、跨省运营驾驶员为*点，配发多体征情绪感知设备1800套，实时监测驾驶员生命体征和精神压力变化。
据北京日报客户端报道，为了保证行车*全，北京公交集团以高速路、跨省运营驾驶员为*点，配发多体征情绪感知设备1800套，实时监测驾驶员生命体征和精神压力变化。
在关注驾驶员身心健康方面，公交集团开展职业驾驶员敬畏法律、敬畏生命和突发疾病紧急处置措施的专题教育。对出车前身体不适的驾驶员，暂停当日驾驶工作，加强对驾驶员健康状况等跟踪管理。
同时，以高速路、跨省运营驾驶员为*点，配发多体征情绪感知设备1800套。实时监测驾驶员生命体征和精神压力变化，与相关专业机构合作，先期对4万余名运营驾驶员进行了心理适宜性测试。目前，已经完成第*轮驾驶员心理适宜性普测工作。
为了监督*全行车，公交集团配备700余名专职行车*全管理人员;组建集团和分公司两级稽查*心，联同企业内部2300余名班组长、外部聘请的近百名社会交通监督员，共同承担起*全预防管理、检查监控等职责。
*全管理向数字化要效率。今年，公交集团计划为部分运营车辆加装技防系统，其中，安装驾驶员异常行为识别系统5000套，安装主动*全预警系统2000套，这两套系统已列入新车标准配置。截至目前，已完成系统招标采买工作，正在有序推进系统批量安装工作。
预计今年年底，公交集团安装主动*全预警系统的车辆将达到8000台，占车辆总数的35%，安装驾驶员异常行为识别系统车辆将达到6500台，占车辆总数的28%。
仪器推荐：
建通JT3010 心理健康状态检测与智能评估系统为软硬件*化智能测试系统，非接触式快速检测，30秒内获取压力、焦虑、抑郁、人际关系等心理指标。
建通JT3010 心理健康状态检测与智能评估系统产品简介：
JT3010 心理健康状态检测与智能评估系统为软硬件*化智能测试系统。硬件由图像采集、交互屏幕、数据处理部分组成，图像采集为带有手动补光功能的高帧摄像头;
交互屏幕为操作侧及测试侧两块屏幕，操作侧屏幕作为测试操作人员对软件进行操作使用，测试侧为被测人员屏幕播放视频使用;
数据处理为预装操作系统的微型电脑。软件为预装软件，自带加密功能，单机专用，由心理健康状态检测程序及智能分析与评估程序两个程序配合使用。
.通过高清震动影像检测前庭震动振幅与频率，判断情绪指标及心理活动状态
前庭情绪反馈(VER)理论表明人的情绪和身体运动之间有着直接联系，当人情绪波动时会伴随着不可控制的自体原发性紧张，导致头颈部肌肉微振动。
基于综合生理心理学理论，利用前庭器官反射不可控制的自体原发性振动作为心理生理测量指标的技术依据。
.震动影像技术准确性与可靠性
以10万人的实验数据为基础，推导出数学公式对情绪指标来进行量化在多个场景中和EEG(脑电)进行比较测试，指标具有高度相关性。本算法经过*国警察局测试，震动影像技术在测谎中和接触式测谎方式的一致性可达到95%。
测试要求如下：
◆ 摄像头距离被测人员小于 80cm;
◆ 摄像头和被测人员面部保持水平;
◆ 被测人员面部在视频中要有大的图像，头部图像占屏幕的 30%以上;
◆ 被测人员面部的表面照度在 600Lx-800Lx 之间;
◆ 检测前通过系统自身进行视频图像质量检测;
◆ 图像采集设备不得有振动，图像不得有抖动;
◆ 背景为纯色不反光，不得有其他人在图像中出现;
◆ 对同一个部门的人进行检测在同一个环境中完成，禁止移动检测系统。
建通JT3010 心理健康状态检测与智能评估系统产品特点：
固定人群心理活动、情绪状态监测与跟踪，对有心理异常的被监测人员进行预警，有效甄别心理及情绪异常者，为提前对其心理介入与辅导提供宝贵时间与科学依据。
.情绪历史趋势分析、预警、多人情绪对比
被测量者与存储于软件数据库(本地数据)的已测人员平均值对比，可有效判断单项指标的变化与偏离，同时显示该被测者多次测量的数值变化及平均值。
.系统统计情绪指标排行榜
通过该情绪排行榜可快速筛选需要及时关注的人员，并进一步进行跟踪和介入。
.心理生理状态检测报告
报告内容包括：
攻击性、压力、紧张、暴躁、平衡能力、自信、活力、自我调节、yi制力、神经质、沮丧、高兴等情绪指标以及身心健康度、情绪稳定性等心理生理综合指标的量化数值。
